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柴油發(fā)電機機油消耗太快如何處理——珠海柴油發(fā)電機組
Category: 公司要聞
Date: 2019-11-09
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Author: 珠海新動力柴油發(fā)電機
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機油消耗過多的原因可能有如下幾種：柴油發(fā)電機組的柴油機壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞裝配錯誤、機體的各個連接處密封墊損壞以及機油殼側(cè)壁損壞等。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。
機油消耗過多的原因可能有如下幾種：柴油發(fā)電機組的柴油機壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞裝配錯誤、機體的各個連接處密封墊損壞以及機油殼側(cè)壁損壞等。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機機油消耗過多時，首先應(yīng)該檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否存在漏油現(xiàn)象。若漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊及時進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應(yīng)對機油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機油殼側(cè)的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護(hù)機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
發(fā)動機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。
氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會燒柴油發(fā)電機組機油的情形雖少見，但據(jù)有關(guān)資料的介紹，也是一種不可輕視的原因。
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